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Santa Paula SP-1590 - História

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Santa Paula

(SP-1590: dp. 13.000; 1. 420'5 / 8 ", b. 53'9"; dr.28'41 / 4; s. 13 k .; cpl. 100; a. 1 6-pdr. )

Santa Paula (SP-1590), um cargueiro de aço de parafuso único construído durante 1917 por William Cramp & Sons Co., Filadélfia, Pa., Foi adquirido em 14 de agosto de 1918 pela Marinha dos Estados Unidos da WR Grace Steamship Co., de New York City e comissionado em 15 de agosto de 1918, o tenente Comdr. David J. Wade, USNRF, no comando.

Santa Paula foi designada para o Serviço de Transporte Naval Overseas (NOTS) para transportar cargas para as forças dos Estados Unidos que lutavam na França. Ela completou apenas uma viagem de ida e volta, de Nova York a Marselha e ida e volta, com 8.340 toneladas de carga geral, antes do fim da guerra. Santa Paula fez uma segunda viagem a Marselha entre 21 de novembro e 14 de janeiro de 1919, com suprimentos para sustentar as forças dos Estados Unidos ainda na França, antes de ser transferida para a Força de Cruzador e Transporte em 17 de janeiro.

Santa Paula então devolveu as tropas americanas da França durante quatro viagens adicionais de ida e volta de Nova York a Brest Bordeaux e St. Nazaire entre 22 de março e 1º de agosto. Quando a última dessas viagens terminou em Nova York, o navio foi entregue à custódia do Comandante, 3º Distrito Naval e foi descomissionado em 21 de agosto de 1919 e simultaneamente devolvido ao seu proprietário. Rebatizado de Montanan em 1925, o navio permaneceu sob registro dos Estados Unidos até ser afundado por torpedos submarinos, no Oceano Índico, em 3 de junho de 1943.


Santa Paula, Califórnia

Santa Paula é rica em história. Flutuando de sua cerveja vintage estão as fragrâncias inebriantes de óleo e frutas cítricas. Local de nascimento da Union Oil Company of California e Citrus Capital of the World são apenas duas das reivindicações de Santa Paula para a fama. Também foi um centro do negócio do cinema mudo quando Gaston Melies dominou aqui com sua Star Film Stock Company e casa do maior rancho de limoeiros do mundo.

Hoje, Santa Paula tem a maior coleção de casas vintage, edifícios comerciais, igrejas e escolas no sul da Califórnia e é a casa do Aeroporto de Santa Paula, do Museu da Aviação de Santa Paula, do Museu do Petróleo da Califórnia e da Limoneira Company. Igualmente histórico é o Cemitério de Santa Paula, que data do início da década de 1870 e continua a servir a cidade. Além disso, as fazendas dos pioneiros continuam a produzir sob a supervisão qualificada de seus descendentes.

Cercada por um mar de agricultura verdejante, Santa Paula continua sendo uma joia preservada sob o sol do sul da Califórnia.


O hotel foi construído em 1911 quando Santa Paula estava crescendo e prosperando como uma cidade petrolífera e era a sede da Union Oil. O hotel Tudor-Craftsman foi projetado pelos famosos arquitetos Burns e Hunt e financiado por um consórcio de vinte e cinco cidadãos ricos, cada um dos quais queria mil dólares para sua construção. Foi erguido diretamente em frente à estação ferroviária para fornecer acomodações para os muitos recém-chegados atraídos para a área pelas indústrias de petróleo e cítricos florescentes, e para fornecer um ponto de encontro para os círculos crescentes da alta sociedade de Santa Paula.

No início da década de 1910, Hollywood descobriu o vilarejo do vale de Santa Paula. [2] Suas vistas pitorescas e acidentadas e colinas - improváveis ​​perto da expansão de Los Angeles - proporcionaram um cenário para inúmeros faroestes. Muitos profissionais do cinema da Universal se hospedaram no hotel ou comeram no restaurante durante esses primeiros anos. O hotel também hospedou William Jennings Bryan e o famoso pianista Ignacy Jan Paderewski. Anos depois, estrelas ocidentais como Randolph Scott visitaram o hotel durante as locações. [3]

Por causa de sua popularidade, o hotel teve dificuldades para hospedar visitantes em Santa Paula. Depois que os líderes da cidade venderam o hotel em 1919, o novo proprietário do Glen Tavern, Charles Estep, converteu o sótão não utilizado do hotel em um terceiro andar para os hóspedes, completando a conversão por volta de 1920. [4]

Por fim, à medida que o dinheiro do petróleo e a velha Hollywood avançavam, Santa Paula se estabeleceu em uma constância mais tranquila de agricultura e vida de cidade pequena americana. Em junho de 1943, durante a Segunda Guerra Mundial, a Autoridade Federal de Habitação Pública dos Estados Unidos alugou o imóvel da Estep. O governo então transformou o hotel em um dormitório feminino para funcionários que trabalhavam em Port Hueneme. Em 1946, o contrato de locação terminou e a Glen Tavern voltou a funcionar como um hotel. [5]

Na década de 1960, o depósito de trens foi extinto e, da mesma forma, o desenvolvimento econômico contornou a cidade. Durante o meio século seguinte, o hotel teve uma existência marginal, alternando proprietários e usos muitas vezes, enquanto lentamente afundava na decrepitude de um albergue até ser finalmente resgatado por desenvolvedores com a intenção de restaurar sua grandeza original.

De 2005 a 2007, o Glen Tavern Inn foi amplamente reformado pelo Jennett Investment Group. Em meados de uma reforma, em abril de 2006, o hotel sofreu um incêndio. Felizmente, os bombeiros conseguiram apagar o incêndio a tempo de salvar o marco de grandes danos, e a parte queimada foi reconstruída.

Em 2007, foi reaberta como hotel, restaurante e lounge com serviço completo. A reforma preservou os atributos históricos da pousada ao lado da adição de comodidades mais modernas. [6]

Em 24 de fevereiro de 2008, o Glen Tavern Inn recebeu certificados de reconhecimento especial do Senado dos Estados Unidos, do Congresso dos Estados Unidos e da Assembleia do Estado da Califórnia pelo projeto de restauração bem-sucedido. [7]

Mantendo o lema do hotel "Onde o passado ganha vida", a pousada é supostamente assombrada. [8] Em julho de 2007, a Ventura Paranormal Society realizou sua convenção anual lá. [9] Em 2013, a pousada foi destaque em um episódio de Ghost Adventures com convidados especiais Brit Morgan e Mimi Page. Em 2014, a pousada foi destaque em um episódio de The Dead Files.

Uma lenda urbana comum afirma que durante a Lei Seca, o terceiro andar da pousada era utilizado como bar clandestino, bordel e sala de jogos. [10] Mas este não é o caso. A história do bordel do terceiro andar foi inventada em meados da década de 1980 para promover a reputação mal-assombrada do hotel e coincide com os registros históricos. Muitas outras lendas, incluindo contos de uma prostituta assassinada e jogador, também foram inventadas para o mesmo propósito. [11]


O Glen Tavern Inn foi construído em 1911 e é conhecido por sua história colorida. Na época em que foi construída, Santa Paula crescia e prosperava como uma cidade petrolífera e era sede da Union Oil. O hotel em estilo Tudor-Craftsman foi projetado por arquitetos famosos, Burns e Hunt, e foi financiado por um consórcio de ricos habitantes da cidade, cada um dos quais queria mil dólares para sua construção. A estalagem de três andares foi erguida em frente à estação de trem para fornecer acomodações para os muitos recém-chegados e empresários atraídos para a área pelas indústrias florescentes de petróleo e frutas cítricas. Também forneceu um ponto de encontro central para os círculos crescentes da alta sociedade de Santa Paula.

Durante a Lei Seca, o Inn manteve algumas de suas origens do Velho Oeste, pois o terceiro andar - na época um espaço aberto ainda não construído em quartos separados - abrigava um bar clandestino, bordel e sala de jogos. Muitas lendas do hotel vêm desta época, incluindo contos de prostitutas assassinadas e tiroteios entre jogadores indisciplinados. Essas histórias, embora difíceis de confirmar, persistem com vida própria como parte da rica tradição do hotel.

Também na década de 1930, Hollywood descobriu a aldeia do vale de Santa Paula. Suas vistas acidentadas e colinas - improváveis ​​perto de Los Angeles - tornavam-se um cenário irresistível para filmes de faroeste. The Glen Tavern é o lugar para ficar, hospedando notáveis ​​como Carol Lombard, John Wayne, Houdini e o ator dramático canino Rin Tin Tin, que ostentava sua própria suíte muito antes de “pet-friendly” entrar no léxico da hospitalidade.

Evidência EVP

HISTÓRIAS DE FANTASMA

Mantendo o lema do hotel, "Where the Past Comes to Life", mesmo os mortos mantêm uma presença vívida na pousada. O Glen Tavern é um dos favoritos dos aficionados do paranormal que insistem que é um dos locais mais assombrados da região. Na verdade, em 2007, a Ventura Paranormal Society realizou sua convenção anual lá. O hotel também apareceu em vários livros e documentários sobre lugares mal-assombrados. Enquanto para alguns esses contos são apenas para diversão, as anedotas de fantasmas definitivamente abundam, já que os crentes no relato misterioso encontram hóspedes há muito expirados que, por qualquer motivo, preferem permanecer indefinidamente, dando um novo significado ao termo "estada prolongada".

Por fim, à medida que o dinheiro do petróleo e a velha Hollywood avançavam, Santa Paula trocou fortuna, vício e glamour pela constância mais silenciosa da agricultura e da pequena cidade americana. A estação ferroviária foi extinta e, da mesma forma, o desenvolvimento econômico contornou a cidade. Durante o meio século seguinte, o hotel viveu uma existência marginal, alternando proprietários e usuários, enquanto afundava na decrepitude de flophouse até 2004. Foi resgatado pelos atuais proprietários que o adquiriram com o objetivo de restaurar sua grandiosidade original.

RENASCIMENTO

Em 2007, o hotel foi renovado de ponta a ponta e reaberto como um hotel de serviço completo, restaurante e lounge. É frequentemente alugado para festas e eventos privados e recuperou o seu antigo estatuto de centro da vida social local. Os hóspedes e outras pessoas também podem desfrutar de refeições requintadas no Restaurante Italiano Enzo's localizado no interior. Em 2008, os proprietários de tavernas receberam certificados de reconhecimento especial do Senado dos Estados Unidos, do Congresso dos Estados Unidos e da Assembleia do Estado da Califórnia por sua notável restauração deste marco insubstituível. A renovação teve o cuidado de preservar os atributos históricos únicos da pousada, juntamente com a adição de comodidades mais modernas. Também reviveu o glamour da pousada, já que os visitantes agora podem reviver os dias dourados de excesso e aventura em um lugar onde foliões animados e espíritos inquietos parecem se misturar de forma bastante amigável.

The Glen Tavern foi recentemente apresentado no Teen Cribs, Ghost Adventures, The Dead Files e na série de viagens CNN Headline News Southern California’s Best Kept Secrets. Infelizmente, o segredo foi revelado. Esperamos que tenha gostado da sua visita. Obrigado por ter vindo, por favor volte e diga aos seus amigos.


SS Santa Paula (1916)

WL Santa Paula (mais tarde SS Montanan) foi um cargueiro da Grace Line e, mais tarde, da American-Hawaiian Steamship Company. A embarcação também teve serviço de transporte militar durante as duas guerras mundiais.

Construído na William Cramp & amp Sons Shipbuilding Company na Filadélfia, o navio foi concluído em abril de 1917. Ela foi nomeada Santa Paula e entrou no serviço comercial para a Grace Line. & # 913 & # 93

Depois que os Estados Unidos entraram na Primeira Guerra Mundial, o navio foi requisitado pela Marinha dos EUA em agosto de 1918 e tornou-se o USS comissionado Santa Paula ID-1590. & # 914 & # 93 Ela foi designada para o Serviço de Transporte Naval Overseas para transportar cargas para as forças dos Estados Unidos lutando na França. Ela completou apenas uma viagem de ida e volta, de Nova York a Marselha e de volta, com 8.340 toneladas de carga geral, antes do fim da guerra. & # 915 e # 93

Transporte da Marinha Santa Paula em 1919.

Santa Paula navegou novamente para Marselha entre 21 de novembro e 14 de janeiro de 1919, desta vez com suprimentos para as forças americanas ainda na França. Ela foi então transferida para o Cruiser and Transport Force. No final de janeiro, transportou as tropas americanas da França para casa e faria mais quatro viagens de ida e volta de Nova York a Brest, Bordeaux e St. Nazaire, entre 22 de março e 1º de agosto. Quando a última dessas viagens terminou em Nova York, o navio foi entregue à custódia do Comandante, 3º Distrito Naval e foi descomissionado em 21 de agosto de 1919 e simultaneamente retornado à Linha Grace. & # 915 e # 93

Santa Paula retomou o serviço para a Grace Line. Em 1925, o serviço intracoastal tornou-se não lucrativo. A American-Hawaiian Steamship Company, no entanto, estava procurando expandir seu serviço no Pacífico e negociou a compra de seis navios, incluindo Santa Paula, da Grace Line. Ela foi renomeada SS Montanan (Primeiro americano-havaiano SS Montanan havia sido afundado na Primeira Guerra Mundial) e ingressou no serviço intercostal do Pacífico para seus novos proprietários. & # 916 & # 93 Durante o serviço entre as guerras, ela transportou mercadorias de Los Angeles e San Francisco para a Zona do Canal e também fez viagens costeiras. & # 917 e # 93 Montanan estava no Mar da Arábia em 3 de junho de 1943, navegando como um navio de transporte civil. A 150 milhas ao sul da Ilha Masirah, Omã, ela foi afundada pelo submarino da Marinha Imperial Japonesa I-27 & # 915 & # 93 & # 918 & # 93 Às 0735, um torpedo atingiu o lado estibordo do porão nº 2, incendiando os tanques de combustível do bunker e enviando chamas para o mastro de proa. Apenas sete minutos depois, o navio afundou na proa primeiro. Mestre Charles Harry McGahan foi morto junto com outros quatro membros da tripulação e dois da Guarda Armada. Os sobreviventes pularam no mar ou embarcaram em seus quatro botes salva-vidas. Os sobreviventes do barco salva-vidas nº 2 navegaram por dois dias antes do resgate pelo dhow Naranpasha. Eles foram transferidos para a traineira armada HMIS Baroda e chegou a Port Okha, em 11 de junho de 1943. Os sobreviventes nos outros barcos chegaram à Ilha de Masirah. & # 919 e # 93


Santa Paula SP-1590 - História

Discute sua vida em Santa Paula, seu trabalho na mercearia

Uma revista para marketing de cítricos

EM 1 ° de junho de 1931, foi realizado um leilão de venda de vírus. Este folheto lista o que estava sendo vendido pela cidade da Califórnia e a quantidade

Cópia datilografada à mão do resumo feito por Harry Roddick, para o Serviço de Erosão do Solo dos EUA

Um grupo de artigos e fotos de e sobre Albert Call

Discute a vida em Santa Paula e na Fazenda Limoniera quando criança, e a depressão

Um caderno de madeira feito à mão

Discussão de memórias sobre sua família, educação e ensino no Colégio Santa Paula

Uma discussão sobre os índios Chumash, seus costumes, experiências e grupos, influência das Missões, também arqueologia

Coleção contém pôsteres usados ​​para uma exposição nas igrejas de Santa Paula

Igreja Episcopal, Marriot, Nichols, Max Rudlf, Igreja Presbiteriana, Bouseman, Granger, Anderson, Roy Wilson sr., Joseph Leavens, C.L. Sheldon, Igreja Cristã, Igreja de São Sebastião, Francis Laubacher, Igreja Universalista, John Nichols, Igreja Guadalupe, Nelson, Primeira Igreja Metodista Unida, Elizabeth Blanchard,

A coleção é de cópias das atas manuscritas das reuniões do Conselho do Conselho no ano de 1902.

Mapa de Santa Paula de Palm Ave leste: Harvard e ruas principais

Este foi um artigo lido em uma reunião do Ebell Club. Discute os primeiros dias em Santa Paula

Discute sua vida em Santa Paula e o serviço militar

Vários artigos sobre a Converse School, notícias, história da escola e uma autobiografia de Marjorianne Zapf sobre suas experiências na Ranch School.

Contém dois documentos: um pedido de ópio e uma dedicatória

Dois conjuntos de planos, incluindo planos de fixação para M. F. Ringle, proprietário

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Código de Rating usado pelo The Credit Bureau

Discutiu a mudança para a Califórnia para se tornar um barbeiro na Main Street e a agricultura em Santa Paula

Este é um Fireside Chat, uma discussão sobre o uso de cavalos de arado, suas raças e sua criação

Discute sua vida em Santa Paula: vivência no desastre da Barragem São Francisco, lavoura, tradições escolares


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Santa Bárbara, um cargueiro de 6.621 toneladas brutas, foi construído na Filadélfia, Pensilvânia, em 1916. De propriedade da Atlantic and Pacific Steamship Company da cidade de Nova York, em abril de 1918 ela foi assumida pela Marinha para o serviço na Primeira Guerra Mundial e colocada em comissão como USS Santa Bárbara (com o registro da Marinha ID # 4522 provavelmente sendo atribuído mais tarde). Entre então e janeiro de 1919, enquanto era designada para o Serviço de Transporte Naval Overseas, ela completou quatro viagens de ida e volta entre Nova York e a França. Transferida para o Cruiser and Transport Force em fevereiro de 1919, ela foi convertida para o transporte de tropas e, a partir do final de março de 1919, foi contratada para trazer para casa pessoal de serviço americano. No final de julho de 1919, Santa Bárbara fez quatro viagens da França aos Estados Unidos para esse fim. Ela foi então desativada e, no início de agosto, voltou para seu dono.

Santa Bárbara retomou o serviço comercial e mais tarde foi rebatizada de americana. Em 11 de junho de 1942, enquanto fora de Honduras, ela foi torpedeada e afundada pelo submarino alemão ao largo do U-504. Quatro membros de sua tripulação perderam a vida como resultado dessa ação.

Esta página apresenta as únicas visualizações que temos a respeito do navio a vapor Santa Bárbara (de 1916) e do USS Santa Bárbara (ID # 4522).

Se desejar reproduções de resolução mais alta do que as imagens digitais apresentadas aqui, consulte: & quotComo obter reproduções fotográficas. & Quot

Clique na pequena fotografia para obter uma visão ampliada da mesma imagem.

S.S. Santa Bárbara (American Freighter, 1916)

Em andamento, antes de seu serviço naval na era da Primeira Guerra Mundial.
Este navio foi colocado em operação em 20 de abril de 1918 como USS Santa Barbara (ID # 4522). Ela foi devolvida aos seus proprietários, a Atlantic & Pacific Steamship Company, em 6 de agosto de 1919.
A fotografia original está no cartão oficial de Santa Paula (ID # 1590).


Edição dos primeiros anos

A estação foi ao ar como KAAP-FM em 1976 com um formato adulto contemporâneo. Em 1982, tornou-se KKBZ-FM ("The Buzz"), antes de passar para o rock suave quatro anos depois, como KIEZ. Depois de ser vendido em 1989, KIEZ tornou-se KXPT ("The Point"), mudando para jazz suave.

Em 10 de agosto de 1990, a KXPT mudou suas cartas de chamada para KXBS [1] e adotou um formato antigo chamado "The Bus 96,7". Em 1995, a estação começou a transmitir um formato de rock alternativo de curta duração.

Em abril de 1997, KXBS mudou para o contemporâneo adulto espanhol. [2]

Era Radio Lazer (1997 - presente) Editar

Em novembro de 1997, a Lazer Broadcasting comprou a KXBS por US $ 1 milhão, mantendo o formato AC espanhol. [3] O indicativo da estação mudou para KCZN em 18 de setembro de 1998 para combinar com a nova marca "Corazon".

A KCZN adotou as cartas de convocação atuais, o formato regional mexicano e o slogan em 2004, mudando para KLJR-FM em 2 de setembro. [1]

A KLJR-FM tem uma estação de reforço, KLJR-FM1 em Ventura, também transmitindo na frequência de 96,7 MHz.


Santa Paula SP-1590 - História

Cape May, um cargueiro de 6.867 toneladas brutas (deslocamento de 14.495 toneladas), foi construído em 1918 em Sparrows Point, Maryland, para o United States Shipping Board. Após a conclusão, ela foi transferida para a Marinha e colocada em comissão como USS Cape May (ID # 3520) em outubro de 1918, algumas semanas antes do Armistício encerrar os combates da Primeira Guerra Mundial. O navio fez uma viagem de ida e volta entre a costa leste e a França entre novembro de 1918 e janeiro de 1919. Ao chegar de volta aos Estados Unidos, ela foi convertida para um transporte de tropas e fez mais duas viagens, trazendo veteranos americanos da antiga zona de guerra europeia . O USS Cape May foi desativado no final de agosto de 1919 e devolvido ao Conselho de Navegação. Posteriormente operado pela Matson Navigation Company sob o nome de Maliko, o navio foi vendido para uma empresa de Hong Kong em 1947 e rebatizado de Shahin.

Esta página apresenta todas as visualizações disponíveis sobre o USS Cape May (ID # 3520) e o navio mercante com esse nome. .

Clique na pequena fotografia para obter uma visão ampliada da mesma imagem.

No estaleiro da Bethlehem Shipbuilding Company, Sparrows Point, Maryland, em 8 de novembro de 1918.
Observe seu esquema de camuflagem padrão.

Esta fotografia foi recebida do U.S. Shipping Board em 1929.

Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA.

Imagem online: 59 KB 740 x 615 pixels

Chegando ao Terminal Bush, Brooklyn, Nova York, com tropas a bordo, após uma viagem da França em 1919.
O navio de passageiros Ursula do porto está em primeiro plano.
Provavelmente fotografado a bordo do USS Santa Paula (ID # 1590).

Doação do Dr. Mark Kulikowski, 2006.

Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA.

Imagem online: 73 KB 740 x 450 pixels

Chegando ao Terminal Bush, Brooklyn, Nova York, com tropas a bordo, após uma viagem da França em 1919.
O navio de passageiros Ursula, do porto, está em primeiro plano.
Provavelmente fotografado a bordo do USS Santa Paula (ID # 1590).

Doação do Dr. Mark Kulikowski, 2006.

Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA.

Imagem online: 55 KB 740 x 460 pixels

S.S. Cape May (cargueiro americano, 1918)

No serviço comercial entre 1919 e 1926.
Este navio serviu como USS Cape May de outubro de 1918 a agosto de 1919.


Santa Paula SP-1590 - História

96,7 FM:
DO ZUMBIDO AO ÔNIBUS

Os fãs de música popular na área de Simi Valley / Santa Paula / Ventura tinham uma estação própria na década de 1980: 96,7 KKBZ.

KKBZ foi ao ar em 1976 como KAAP-FM. Depois que o co-proprietário AM 1400 retirou o plugue de todas as notícias, quando o News and Information Service da NBC mordeu a poeira em 1977, eles começaram a transmitir simultaneamente. O formato era o Drake-Chenault "Contempo 300" que ainda soava muito MORish, já que o D-C só havia mudado o nome do formato de "Hitparade" na época em que o FM foi ao ar.

K.M. Richards foi contratado como PD do KAAP em 1978 e trabalhou com o D-C para tornar o "Contempo 300" mais um verdadeiro AC. Eles fizeram muita experimentação de formato, terminando com um formato totalmente voicetracked localmente, 50% de correntes, três recorrentes por hora e o resto 60s e 70s soft rock gold.

Em 1981, as estações foram vendidas para a Pac West Radio, que tirou o formato AC do ar sem a menor cerimônia, instalou um belo formato de música no FM e trocou o AM pelo KKBZ como um MOR baseado em personalidade. Essa mudança foi desastrosa para ambas as estações, e eles voltaram ao simulcasting antes do final do ano, tornando o formato mais AC enquanto tentavam ser "personalidade", e mudando as chamadas 96,7 para KKBZ-FM.

Foi em 1982 que KKBZ-AM / FM se tornou AOR, primeiro com o "Formato Z" do Century 21 e depois ao vivo. Foi durante os anos da AOR que a Pac West faliu e a Wagontrain Communications comprou a estação. Em 1984, a transmissão simultânea terminou, o AM 1400 voltou para a KAAP rodando o formato "Unforgettable" automatizado de Toby Arnold (sua versão de "Music of Your Life"), e no Dia do Trabalho, 96,7 passou a CHR como "The New 97 FM".

O Sr. Richards havia deixado a estação pouco antes da mudança de propriedade em 1981, mas voltou para fazer os fins de semana no FM quando o formato mudou. Ele foi acordado para as manhãs / PD (como tinha estado em 1978-81!) Por volta do final do ano, mas saiu quando Craig Powers foi trazido para consultar, ele os estava transferindo de volta para AC a pedido da gestão corporativa, mas [ de acordo com o Sr. Richards] "seu GM rebelde queria que eles fossem para um CHR ainda mais apertado e trouxe Craig. (Ambos foram embora dentro de um ano.)"

A mudança para Hard Rock / Metal encantou aqueles que tiveram problemas para aprender KMET ou KLOS. Um fã de metal disse que gostou do fato de você poder ouvi-lo em seu carro no AM e depois no FM quando você chegasse em casa.

Uma banda local chamada Rager foi entrevistada no KKBZ e teve algumas músicas na rotação. A banda, agora conhecida como Fair Warning, também fez muitos shows beneficentes para instituições de caridade e para pessoas que ficaram feridas ou perderam parentes.

Em meados da década de 1980, Jesse Torrero (da KFXM San Bernardino) trabalhava no turno das 15h às 19h e era assistente de MD e Powers. Tom Hanson (Carter) dormiu 12-6. A voz de Kaedi Kiely foi ouvida em relatórios de trânsito. Mark Weinsoff, que mais tarde se tornou presidente do UCSB Optimist Club em 2003-04, fez vendas na KKBZ por um tempo.

Wagontrain, como seu antecessor, faliu, e ambos 96,7 (que, ironicamente, acabou sendo AC) e AM 1400 (que mudou para o formato antigo de Drake-Chenault vários meses após a partida de Richards) saíram do ar por um tempo em 1986 quando os cheques começaram a saltar. A licença foi cancelada enquanto a estação estava às escuras (consequência da segunda falência). Na verdade, Jeff McMurray, que substituiu Richards pelas manhãs em 96,7, acabou fazendo as manhãs no K-Star.

O FM voltou ao ar quando Wagontrain emergiu do Capítulo 11, como AC KIEZ automatizado suave (mudança de chamada 15/08/86). KIEZ era uma nova licença, operando com as instalações transferidas da licença KKBZ. Posteriormente, foi vendido e (em 5 de abril de 1989) tornou-se KXPT The Point, que era um formato AC suave do tipo "Wave". KXBS "The Bus" tornou-se a chamada em 10 de agosto de 1990. O formato KXBS era antigo. (AM 1400 permaneceu escuro até ser vendido aos proprietários do KZTR, que instalaram um formato de país automatizado como KCZN "Country Cousin 1400"). As chamadas AM mudaram para KKBZ no início dos anos 90, quando mudaram (de volta) para big band / MOR, formato que mudou para AM 1590 no final dos anos 90, quando 1400 se tornaram a língua espanhola.

KXBS também tinha um formato de rock clássico conhecido como "The Bus". Terrie Richards foi um dos DJs. Em 1996, um estudante universitário local chamado Kohli tornou-se estagiário na KXBS, pouco antes de mudar para um formato alternativo.

Em 1997, a estação foi vendida para a Lazer Broadcasting Corporation por US $ 1 milhão e, em 16 de janeiro de 1998, a FCC concedeu a Lazer a licença da KXBS Broadcasting Company. Em 18 de agosto daquele ano, as chamadas passaram a ser KCZN ("Corazon 96,7").

ONDE ELES ESTÃO AGORA? 96.7 tornou-se KLJR em 2 de setembro de 2004, e é bem-sucedido como La Mejor Romantica, uma estação de língua espanhola. AM 1400 é agora KUNX Radiovisa, noticiário / conversa em espanhol.

As chamadas KKBZ foram para uma estação FM em Clarinda, Iowa, em 99.3, e agora estão em uma estação de rock ativa em Fresno, 105.1 The Blaze.


Assista o vídeo: Os santos e a juventude. Quem foi Paula Frassinetti? (Pode 2022).


Comentários:

  1. Staerling

    qualquer tráfego estranho será recebido.

  2. Atkinson

    Eu acredito que você estava errado. Tenho certeza. Eu sou capaz de provar isso. Escreva-me em PM.

  3. Akinoll

    Em algum lugar eu já vi isso ...

  4. Arashizuru

    a resposta importante :)



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